Швидке розширення цивільних титанових сплавів призвело до швидкого зростання попиту на переробці.

Швидке розширення цивільних титанових сплавів призвело до швидкого зростання попиту на виробництві.

Кількість титану, що використовується в основних моделях цивільних авіалайнерів, таких як Boeing і Airbus, поступово зростає. Зменшення ваги літака, збільшення вантажопідйомності та зменшення споживання палива є важливою основою для авіакомпаній при виборі літака. Збільшення кількості титану має велике значення для розвитку цивільних авіалайнерів у майбутньому. З розвитком часу кількість титану, що використовується в основних моделях Boeing і Airbus, поступово збільшується, а кількість титану використовується в B787 досяг 15 відсотків.

Комерціалізація великого авіалайнера C919 сприяла розширенню попиту на титанові сплави. Великий авіалайнер C919 — це великий реактивний цивільний літак, розроблений нашою країною, який відповідає міжнародним правилам цивільної авіації та має незалежні права інтелектуальної власності. Він успішно здійснив свій перший політ у 2017 році. Після розгляду терміну зрілості, вартості та циклу доставки титанових сплавів C919 використовує шість типів титанових сплавів: низька міцність і висока пластичність, середня міцність і середня в'язкість, середня міцність і висока в'язкість, висока міцність і висока міцність, а також системні матеріали. Форми продукту охоплюють поковки, товсті плити, профілі, труби, дроти тощо та використовуються в підвішуванні, носі, центральному крилі, зовнішньому крилі, хвостовому крилі та інших частинах літака Постачання C919 неминуче, процес індустріалізації вітчизняних великомасштабних літаків ось-ось прискориться, а виробнича промисловість цивільної авіації Китаю також розпочне золотий період свого власного розвитку, коли повільно відкривається 100-мільярдний ринок.

Замовлення на літаки та поставки продовжують збільшуватися. 9 лютого 2006 року Державна рада опублікувала «Начерк національного середньо- та довгострокового плану науково-технічного розвитку (2006-2020)», який стосується «великого літака» як один із 16 великих проектів. У березні 2019 року обсяг замовлення C919 сягнув 815 комплектів, а також обсяг замовлення нового турбовентиляторного регіонального літака ARJ21-700 досяг 592 станом на лютий 2019 року. Розвиток вітчизняної комерційної техніки літаки сприяли виходу китайського авіаційного ринку на новий етап, і є величезні можливості для майбутнього зростання. Вітчизняний ринок великомасштабних літаків має широкий простір, і сукупний попит на титан для цивільної авіації досягне 30,{{14} } тонн протягом наступних п’яти років. Згідно з даними COMAC, у порівнянні з вмістом титану в ARJ21 у 4,8 відсотка, частка титанового сплаву C919 досягла 9,3 відсотка, а кількість окремого титану досягла 10,11 тонни. З безперервним розширенням Китаю на ринку цивільної авіації очікується, що попит на титан для вітчизняних великих літаків досягне 30 000 тонн у наступні п’ять років.

Очікується, що внутрішній попит на військовий і цивільний аерокосмічний титан становитиме 110 000 тонн протягом наступних п’яти років із загальним темпом зростання на 16 відсотків. З 2016 року під керівництвом реформ у сфері пропозиції, відсталі виробничі потужності поступово закривалися та ліквідовувалися, а промислова концентрація продовжувала зростати. Враховуючи, що нинішня частка вітчизняного аерокосмічного титану набагато нижча, ніж світова частка аерокосмічного титану, що становить 50 відсотків загального попиту на титан, це Очікується, що попит на внутрішньому аерокосмічному ринку титану становитиме 110 000 тонн протягом наступних п’яти років із загальним темпом зростання в галузі на 16 відсотків. відсотків