Нова технологія виробництва лопатей з титанового сплаву для авіаційних двигунів

Нова технологія виробництва лопатей з титанового сплаву для авіаційних двигунів

Як повідомляється, Об'єднана моторобудівна компанія «Ростех» запровадила унікальну технологію виробництва лопатей авіаційних двигунів. Розвиток інновацій дозволив виготовляти деталі найточнішої форми (включаючи великі деталі), а також зменшити витрати на робочу силу та виключити робочу силу з виробничого процесу.

Завод ОДК «Сатурн» в Рибінську виробляє лопаті двигунів, використовуючи пристрій для скручування високоточних титанових лопатей і технологію змішування і штампування двофазних лопатей з титанового сплаву.

Лопатки газотурбінних двигунів в конструктивному і виробничому відношенні є однією з найбільш складних і наукомістких частин двигуна. Виріб вимагає максимально точної форми, витримує високі навантаження і високі температури, виготовляється з використанням рідкісних металів і унікальних сплавів, а також композитних матеріалів, що забезпечує малу вагу і високу міцність заготовки. Лише шість країн у світі мають можливість проектувати та виробляти лопаті двигунів. Володіння цими технологіями свідчить про високий розвиток машинобудування країни.

"Обидва ці винаходи пов'язані з виробництвом деталей для штампування лопатей. Торсіонний пристрій вбудовано в технологічний процес, і тепер для виробництва лопаток для перспективних авіаційних двигунів використовується тільки російське обладнання, що розширює сферу застосування і можливості виробництва великих «У свою чергу, гібридне штампування базується на технології адитивного виробництва та технології ізотермічного штампування, що відповідає необхідним стандартам за економічністю виробництва та механічними характеристиками», — зазначив головний інженер ПАТ «ОДК «Сатурн» Ігор Ільїн.

Ці винаходи були представлені на Міжнародному салоні «Архімед 2022» і отримали золоті та срібні нагороди.

Об’єднана двигунобудівна компанія «Ростех» широко використовує новітні технології для виготовлення та виробництва цивільних авіаційних двигунів серії PD-8 для заміни імпортних SSJ-NEW, PD-14 для заміни середньомагістральних MS-21, PD{ {5}} для заміни передових широкофюзеляжних літаків дальнього сполучення