Титановий сплав використовується в частині бака

Існує багато повідомлень про використання титану та титанових сплавів у танках у Сполучених Штатах, але мало повідомлень про це в Китаї, колишньому Радянському Союзі та Росії. У 1990-х роках американський основний бойовий танк Abrams (Абрамс) M1 і бойові машини Bradley (Bradley) M2 використовували багато деталей з титанового сплаву для заміни катаних однорідних сталевих броньових деталей (Rolled Homogeneous Armor, RHA).

Зазначається, що сім сталевих компонентів основного бойового танка M1A2 були замінені титановим сплавом: поворотна баштова пластина, ядерна війна, захисна пластина системи протистояння з біохімічною зброєю, основна кришка прицілу навідника, верхня кришка двигуна, поворотна рама вежі, кришка командної кабіни, і кожух тепловізійного приладу спостереження командира машини. Загальна маса цих компонентів зі сталі становить 1591 кг, а після заміни на титановий сплав загальна маса зменшується до 1116 кг, майже на 30 відсотків.

Командний люк і верхня атакуюча броня колісниці M2 спочатку були виковані з алюмінієвого сплаву, але вони були зроблені з пластин зі сплаву Ti-6Al-4V товщиною 100 мм-127мм. Штурмова броня виготовлена ​​з пластин титанового сплаву товщиною 80 мм, які на 35 відсотків легші за сталеві частини. Сплав Ti-6Al-4V було розплавлено в недорогій електронно-променеві печі з холодним шаром, а також створено недорогий Ti-6A-1. 7Fe-0.1Si Сплав Timetal 62S, розроблений Titanium Metal Corporation (Timetal).

У 1950-х роках Сполучені Штати використовували титановий сплав у збройовій промисловості під більшими зусиллями, плідними, щоб знизити якість бронетехніки, покращити її гнучкість і пружну стійкість, Wattown (Watertown) Арсенал для опору титанового сплаву та пробивної здатності і продуктивність зварювання для багатьох тестів, вважайте, що титановий сплав є міцним матеріалом для броні. За тих самих куленепробивних характеристик товщина броні з титанового сплаву повинна бути на 25 відсотків вищою, ніж у сталі, тоді як якість броні з титанового сплаву на 25 відсотків легша, ніж сталь.

У 1953 році армія США випробувала верхню броню бронетехніки T55, виготовлену з титанових пластин товщиною 15,88 ммRC-130AW, у Детройтському (Детройтському) арсеналі з використанням 37-мм бронебійних бомб, і всі показники були кваліфіковані та досягли або перевищив заздалегідь визначене значення. У 1956 році Сполучені Штати викували гусениці танків і колеса танків із сплаву Ti-6Al-6V-2Sn-0.5Fe-0.5Cu, встановленого на танку вагою 50-тонни, пройшов польові випробування 3378,9 км, у хорошому стані.

У 1950 році Вотертаунський Арсенал використовував команду Ti-6Al-4V і Ti-4Al-4V alloy M-21 (XM-13) танкового автомобільного командування та здійснив бойовий вогонь 20-мм снарядами. Тест проходив на двох швидкостях по 450 м/с, але на зворотному боці пластини з'явилося багато дрібних тріщин; другий, стріляючи зі швидкістю 504 м/с, пройшов через титанову пластину, але не проникаючи, застряг у пластині, і тріщини не розширилися. Результати були задовільними: титанова вежа мала вагу 177 кг і 281 кг, 104 кг або 104 кг, або на 37 відсотків легша.

Крім того, Watertown Arsenal також використовував сплав Ti-6Al-4V і сплав Ti-6Al-4Mn замість сталевих виробничих деталей: активна вісь, важіль підвіски, опорна тяга, торсіонна вісь, вісь переднього колеса тощо, активна вісь для резервуара зі сплаву Ti-6Al-4V для випробувального пробігу 9654 км, у хорошому стані.

Система гусениці танка Т109, кованого зі сплаву Ti-6Al-4V, включає: гусеницю, кріпильні гвинти, центральний напрямний блок, край і ланцюг направляючого блоку тощо. Коефіцієнт зв’язування титану сплав гусеничної дошки та гуми кращий, ніж сталь, а якість приблизно на 40 відсотків легша, ніж у сталевих деталей. Титановий гусеничний борт з обробленою поверхнею пройшов 1352 км польових випробувань на середньому танку, повністю досягнувши очікуваного ефекту.