Застосування поковок в авіаційній авіації

Технологія кування має широкий спектр застосувань в авіаційній промисловості, в основному використовується у виробництві літаків, щоб витримувати змінне та зосереджене навантаження ключових частин. Наприклад, для виготовлення конструкції фюзеляжу літака, деталей обертання двигуна та шасі та інших основних несучих частин. Якість деталей, виготовлених із поковок, становить 20–35 відсотків від загальної ваги конструкції корпусу літака та 30–45 відсотків. від загальної ваги конструкції двигуна. Це один із важливих факторів, що визначають продуктивність, надійність, термін служби та економічність літака та двигуна.

Нанесення поковок на конструкції фюзеляжу літака

Поковки широко використовуються у фюзеляжі літаків, таких як каркас двигуна, дверна рама, балка несучої рами фюзеляжу, балка рами крила, з’єднання та інші частини. Серед них балка несучої рами фюзеляжу, балка рами крила, з’єднання та інші частини в основному виготовляються методом штампування, а матеріалами є в основному титановий сплав, алюмінієвий сплав і конструкційна сталь. В даний час характеристиками поковок конструкції фюзеляжу літаків є: складна конструкція, велика площа виступу, складність формування; В останні роки використовується все більше нових матеріалів, підвищуються вимоги до їх структури, в'язкості руйнування та міцності на втому.

Нанесення поковок на шасі

Шасі є важливою частиною як військових, так і цивільних літаків. У процесі частих злетів і посадок шасі літака доводиться нести великі ударні навантаження. Тому вимоги до структури та продуктивності поковок вищі, а металургійний процес і процес кування конструкційних матеріалів потребують суворого контролю.

Матеріал з конструкційною сталлю високої міцності та титановим сплавом високої міцності та в'язкості, стійкістю до деформації в процесі обробки. Він висуває високі вимоги до однорідності, ударостійкості та стійкості до втоми поковок.